تبلیغات
قیمت خودرو

قیمت خودرو

خروج دودهای غیرمعمول از اگزوز به ندرت نشان دهنده‌ی نشانه‌ای خوب است بنابراین اینجا انواع دودهای خارج شده و دلایل عمده‌ی آن‌ها را برای شما شرح داده‌ایم.

همه‌ی ما با صحنه‌ای مواجه شده‌ایم که در آن از آینه‌ی عقب دود خارج شده از اگزوز را دیده‌ایم. محفظه‌ی احتراق داخلی پیشرانه محصولات متنوعی تولید می‌کند که برای چرخش میل‌لنگ بکار می‌رود. این محصولات از طریق اگزوز به هوا وارد می‌شوند؛ و این گازهای خارج شده هستند که می‌توانند باعث نگرانی ماشین بازها شوند.


ادامه مطلب

نظرات() 

ب‌ام‌و i3 در دو فرم کاملاً الکتریکی و هیبریدی RE عرضه می‌شود. این خودرو نشان داد که خریداران مجبور نیستند برای داشتن خودرویی پاک، راحتی و یا استایل خودرو را قربانی کنند. یک سال پس از ب‌ام‌و رقیب هم‌وطن یعنی آئودی نیز مدل A3 e-tron را عرضه کرد و حالا پس از چندین سال حضور در بازار هر دو برند آلمانی به‌روزرسانی‌هایی را انجام داده‌اند.

ب‌ام‌و با استفاده از باتری‌های بزرگ‌تر 33 کیلووات ساعتی محدوده‌ی حرکتی i3 را افزایش داده بنابراین این خودرو مخصوصاً در نسخه‌ی RE قابل‌استفاده‌تر از گذشته است. هرچند به‌روزرسانی‌های آئودی محدودتر بوده و تنها چند تغییر در بخش‌های فنی دیده می‌شود.

ادامه مطلب

نظرات() 

دونکروورت (Donkervoort) برترین تولیدکنندهٔ خودروهای اسپرت در هلند است که مدل D8 مشهورترین محصول آن است. حالا سازندهٔ هلندی از جدیدترین نسخهٔ این سوپراسپرت با نام D8 GTO-RS پرده‌برداری کرده است. قدرت موردنیاز این خودرو همچنان توسط همان پیشرانهٔ 2.5 لیتری پنج سیلندر توربوشارژ آئودی تأمین می‌شود که هرچند اعداد رسمی قدرت و آن اعلام نشده‌اند اما دونکروورت گفته است که گشتاور بیشتری نسبت به قبل تولید کرده و حتی وعدهٔ شتاب بهتری را هم داده است.

ادامه مطلب

نظرات() 

مرسدس-ای‌ام‌جی در حال گسترش برنامه‌ی خودروهای اسپورت خود بوده و تأیید کرده که در حال توسعه‌ی خودروی مسابقه‌ای جدید GT4 بر پایه‌ی مدل ای‌ام‌جی GT است.

ادامه مطلب

نظرات() 

پیش‌ازاین مطمئناً می‌دانستیم که این نسخه از دوج چلنجر معرفی خواهد شد و حالا دوج رسماً چلنجر GT را با سیستم چهارچرخ محرک معرفی کرده است. نیروی موردنیاز این قوچ آمریکایی از طریق پیشرانهٔ آشنای 3.5 لیتری V6 پنتااستار تأمین می‌شود که 305 اسب بخار قدرت و 363 نیوتن متر گشتاور دارد.

ادامه مطلب

نظرات() 

جمعه 5 آذر 1395

پژو پارس LX TU5 یا سورن ELX EF7؟

نویسنده: نوین رسانه   

مقایسه‌ای کامل میان دو محصول به‌اصطلاح لوکس ایران‌خودرو

چند وقتی است که قصد خرید خودرویی با قیمتی در حدود 40 میلیون تومان دارم. در ابتدا خودروهای دست‌دوم را از لیست انتخاب‌هایم حذف کردم چراکه نمونه‌های صفرکیلومتر را ترجیح می‌دهم. همچنین ازآنجایی‌که به‌هیچ‌عنوان تمایل و علاقه‌ای به خرید خودروهای چینی ندارم، انتخاب‌هایم محدود به محصولات داخلی آن‌هم ساخته‌های ایران‌خودرو شد. در بین محصولات این شرکت دو خودرویی که از سر اجبار توجهم را جلب کرده‌اند، پژو پارس LX با موتور TU5 و سورن ELX با موتور EF7 هستند. البته دراین‌بین نیم‌نگاهی هم به پژو 206 صندوقدار V8 داشته‌ام؛ بنابراین در سایت‌ها و مجلات گوناگون خودرویی بررسی‌های فراوانی پیرامون این دو خودرو انجام داده و از مالکین آن‌ها نیز بسیار پرس‌وجو کرده‌ام.


ادامه مطلب

نظرات() 

پس‌ازاینکه فولکس‌واگن کراس‌اوور جدید هفت‌نفرهٔ خود با نام اطلس را در نمایشگاه لس‌آنجلس به نمایش درآورد، اکنون نوبت سوبارو است که قصد خود برای ساخت کراس‌اوور سه ردیفهٔ متوسط را اعلام کند. البته سوبارو پیش‌ازاین با مدل ترایبکا در این بخش حضور داشت یعنی خودرویی که در سال 2005 معرفی شده بود؛ اما پس از توقف تولید ترایبکا پس از 8 سال در سال 2014، سوبارو نماینده‌ای در بخش کراس‌اوورهای سه ردیفه ندارد. حال این شرکت کانسپتی بنام Viziv-7 را در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی کرده است که یک کراس‌اوور سه ردیفه بوده و پیش‌نمایشی از جانشین ترایبکا محسوب می‌شود. نام این کانسپت نیز مخفف «Vision for Innovation» یا «چشم‌اندازی برای نوآوری» است.

ادامه مطلب

نظرات() 

سه شنبه 20 مهر 1395

مقایسه و قیمت خودرو دست دوم

نویسنده: نوین رسانه   

 آیا می دانید از هر 5 خودروی کارشناسی شده توسط همراه مکانیک، ا تا 2 خودرو با کیلومتر دستکاری شده به مشتری ارائه شده‌اند؟

-   آیا می‌دانید تعویض کاپوت پژو 206 مدل 1388، بیش از یک میلیون و دویست هزار تومان قیمت آنرا پایین می آورد؟ (در تیرماه 1394). شما می‌توانید با استفاده  از ابزار محاسبه گر قیمت خودروی دست دوم همراه مکانیک میزان افت قیمت خودرو را به طور دقیق محاسبه کنید.

-   آیا می‌دانید ما حتی در کارشناسی خودروهای صفر خارجی و ایرانی هم به مشکلات فنی و بدنه ای برخورد کرده‌ایم؟  به عنوان مثال می‌توانید گزارش سوناتای Yf بدون ترمز ABS را مشاهده نمائید تا لزوم انجام کارشناسی خودرو بیش از پیش برای شما  آشکار شود.

ادامه مطلب

نظرات() 

هر وبمستری باید ارزش پیج رنک گوگل (PR) را به خوبی بداند. از آنجایی که گوگل، موتور جستجوی شماره یک جهان محسوب می شود، در تشخیص اینکه چه سایتی با کلمات و عبارت های جستجو شده مرتبط است، تصمیم گیرنده خواهد بود. اگر یک سایت تجاری دارید و می خواهید در موتورهای جستجوگر حضور داشته باشید باید در مورد بهبود پیج رنک سایت خود تصمیماتی را اتخاذ نمایید.

پیج رنک گوگل چیست؟

پیج رنک گوگل، سیستمی است که برای اولین بار در دانشگاه استنفورد به عنوان یک پروژه تحقیقاتی در مقطع دکترا، توسط فردی به نام لری پیج توسعه یافت (الان متوجه می شوید که عبارت پیج رنک از کجا الهام گرفته شده؟!). پروژه تحقیقاتی لری پیج بر اساس کاوش بر روی خواص ریاضیاتی سیستم لینک دهی در دنیای مجازی بود. او روشی را تعریف کرد که هر لینکی در وب سایت را مورد بررسی قرار می دهد و به هر کدام امتیازی می بخشد. در این سیستم هر لینک از یک وب سایت به عنوان یک رای شناخته می شود. داشتن لینک از وب سایت های محبوب، ارزش بالاتری نسبت به سایت های معمولی دارد.

ادامه مطلب

نظرات() 

پنجشنبه 4 شهریور 1395

نسخه‌های اسپورت GTi برای پژو 2008 و 3008

نویسنده: نوین رسانه   

پژو به تازگی علاقه‌ی خود برای عرضه‌ی مدل‌های اسپورت‌تر GTi جدیدی را آشکار کرده که این مدل‌ها به‌طور بالقوه می‌توانند شاسی بلندهای 2008 و 3008 باشند.

مسئول ارشد توسعه‌ی محصول پژو که با اتوکار مصاحبه می‌کرد اعلام کرد که این برند مشتاق است تا نسخه‌های GT،GT Line و GTi را برای برخی از تولیدات کنونی عرضه کند.


این مسئول افزود:

استراتژی پژو این است که نسخه‌های بالاتر و بهتر GT،GT Line و GTi را داشته باشد و این استراتژی در همه‌ی محصولات دنبال خواهد شد.

در حال حاضر پژو نسخه‌های GTi هاچبک های 208 و 308 را عرضه می‌کند. تولید نسخه‌های اسپورت شاسی بلندهای 2008 و 3008 اولین یورش پژو به بازار شاسی بلندهای پرفورمنس خواهد بود و این شرکت را رو در روی خودروهایی چون نیسان جوک نیسمو قرار خواهد داد.


انتظار می‌رود که مدل GTi تغییرات و اصلاحات گسترده‌ای را در سیستم تعلیق و پیشرانه داشته باشد. ممکن است که برخی تکنولوژی‌ها نیز از مدل هیبرید 308 R با قدرت 500 اسب بخار قرض گرفته شوند که از جمله این تکنولوژی‌ها می‌توان به سیستم چهارچرخ محرک این کانسپت هیبریدی اشاره کرد.

نظرات() 

تولید مزراتی لوانته ثابت کرد که شاسی بلندها آمده‌اند تا بمانند. جرقه‌ای که پورشه با عرضه‌ی کاین زد حالا آتشی بر پا کرده و تقریباً هر خودروساز ممتازی این رویه را دنبال کرده است. شاید لوانته در برابر برخی رقبای لوکس خود سر خم کند اما هنوز هم روح ایتالیایی خود را دارد. برخلاف شایعاتی که می‌گفتند این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم جیپ گرند چروکی ساخته خواهد شد اما در نهایت معماری مدل گیبلی وجود این خودرو را تشکیل داد؛ لوانته نیز سنت خودروسازان ایتالیایی را ادامه داده و ظاهر زیبایی دارد؛ اما این خودرو چگونه در برابر رقبایی چون ب‌ام‌و X6، مرسدس بنز GLE کوپه و پورشه کاین قد علم می‌کند؟

لوانته صورت زیبای یک مزراتی را دارد اما بیش از آنکه به کواتروپورته شبیه باشد صفات بیشتری را از گیبلی به ارث برده است. چراغ‌های جلوی بلند و باریک این خودرو به جلوپنجره‌ای با میله‌های عمودی متصل شده است. امضای مزراتی که سه دریچه روی گلگیرهای جلو است در این خودرو نیز دیده می‌شوند.

از نمای جانبی می‌توان مقایسه‌ای را انجام داد. لوانته خط سقفی جمع شده دارد که شبیه رقباست اما این خم‌شدگی به تیزی X6 یا GLE کوپه نیست. هر دو خودروی یاد شده دارای اسپویلرهای روی صندوق هستند درحالی‌که لوانته و کاین اسپویلر سقفی دارند که از نظر بصری به طویل نشان داده شدن خط سقف کمک می‌کند. با اینکه پورشه کاین مدت زیادی است که در بازار حضور دارد و هر آن امکان دارد که با نسل جدیدش جایگزین شود اما باز هم در برابر 3 حریف دیگر حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.در نمای پشتی شاهد چراغ‌های مشابه با مدل گرن توریسمو هستیم و خروجی‌های 4 تایی اگزوز نیز چنین شباهتی دارند. درحالی‌که لوانته و کاین از نظر کلی نمایی شبیه شاسی بلندهای مرسوم دارند اما دو حریف دیگر یعنی بنز و ب‌ام‌و خط سقفی دارند که به‌طور ناگهانی در خط کمر خودرو کوتاه و بریده‌شده و نمایی برجسته و دوقطبی را به وجود آورده است.

داخل کابین لوانته به‌طور سخاوتمندانه‌ای از چرم و چوب استفاده شده که بیشتر شبیه سدان پرچم‌دار کواتروپورته است. همانند کواتروپورته، لوانته از ورودی‌های هوای مستطیلی در دو سوی داشبورد سود برده است. ورودی‌های مرکزی عمودی طراحی شده‌اند. غربیلک فرمان سه پره نیز با نیزه‌ی سه شاخ مزراتی نمای زیبایی را دارد.

مزراتی لوانته 2017 این خودروساز را وارد بازی شاسی بلندهای ممتاز کرده و این خودرو طراحی رقابتی و تجهیزات زیاد را روی دایره ریخته است. آیا این خودرو می‌تواند با برندهای با تجربه‌ی این کلاس شاخ‌به‌شاخ شود؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

نظرات() 

پنجشنبه 4 شهریور 1395

ضیافت ستارگان، گزارشی از پبل بیچ 2016

نویسنده: نوین رسانه   

هفتهٔ اتومبیل مونتری یک هفته در اواسط ماه آگوست است که در آن چندین رویداد مرتبط با خودرو در داخل و حومهٔ شهر مونتری کالیفرنیا برگزار می‌گردد. یکی از این رویدادها گردهمایی «Pebble Beach Concours d’Elegance» است که در یکشنبهٔ آخر هفتهٔ اتومبیل مونتری برگزارشده و آخرین رویداد این هفته محسوب می‌شود. این رویداد در ساحل Golf Links در پبل بیچ کالیفرنیا برگزارشده و معتبرترین گردهمایی در نوع خود بشمار می‌رود. پبل بیچ یک رویداد خیریهٔ خودرو است چراکه درآمد حاصل از آن صرف امور خیریه می‌شود. در گردهمایی پبل بیچ نایاب‌ترین، نفیس‌ترین، گران‌ترین و خارق‌العاده‌ترین خودروهای جهان به نمایش درمی‌آیند. این خودروها شامل جدیدترین هایپراسپرت‌های دنیا تا خودروهای آنتیک و کلاسیک قدیمی می‌شود. اگر عاشق ماشین هستید هیچ جایی برای شما بهتر از ضیافت پبل بیچ نخواهد بود. ضیافتی با شرکت برترین خودروهای جهان.

امسال نیز مانند همیشه شاهد نمایش برترین و فوق‌العاده‌ترین خودروهای جهان در گردهمایی پبل بیچ بودیم. خودروهایی که در نوع خود بی‌نظیر و منحصربه‌فرد هستند و تعداد بسیار کمی از آن‌ها ساخته‌شده است. در پبل بیچ امسال علاوه بر حضور خودروهای جدیدی چون بوگاتی شیرون و همینطور کانسپت‌های فوق العاده ای چون مایباخ ویژن 6، خودروهای کلاسیک فراوانی نیز به نمایش درآمده بودند؛ بنابراین در ادامه با پدال همراه باشید تا طی این گزارش به معرفی چشمگیرترین خودروهای حاضر در پبل بیچ 2016 بپردازیم. همچنین تصاویر منتخب بسیار زیبایی را از برترین خودروهای این گردهمایی برای شما عزیزان آماده کرده‌ایم.

یکی از نادرترین خودروهای حاضر در پبل بیچ امسال AMC AMX/3 بود که تنها شش دستگاه از آن ساخته‌شده است. این خودرو در اوایل دههٔ 70 میلادی توسط شرکت آمریکن موتورز یا AMC ساخته شد و هنوز هم پس از 45 سال بسیار قابل‌توجه است. سقف کم ارتفاع، چراغ‌های مخفی و گلگیرهای برآمده ظاهر فوق‌العاده‌ای را برای این سوپراسپرت آمریکایی به ارمغان آورده‌اند.

در پبل بیچ امسال چند آستون‌مارتین و فراری دیدنی به همراه یکی از زیباترین لامبورگینی‌های ساخته‌شده تاکنون یعنی میورا حضور داشتند. یک دستگاه ب‌ام‌و 3.0 CSL که در شرایطی استثنائی نگهداری شده بود به همراه یک 2002 جذاب نیز در پبل بیچ خودنمایی می‌کردند. همچنین ب‌ام‌و جهت ادای احترامی به مدل جاودانهٔ 2002، نسخهٔ بروز شده‌ای از کانسپت Hommage را نیز به نمایش درآورده بود.

فورد GT40 که یکی از برجسته‌ترین خودروهای ساخت فورد است، در این ضیافت باشکوه حضور داشت درحالی‌که نسخهٔ خاص و تولید محدود «66 Heritage Edition» که فورد به مناسبت جشن 50 سالگی پیروزی تاریخی GT40 در مسابقات لمانز 1966 معرفی نموده است نیز در کنار مدل قدیمی بنمایش درآمده بود. در پبل بیچ GT40 افتخارآفرین به همراه 16 نمونه فورد GT دیگر به نمایش درآمده بودند. این در حالی است که دیدن یک GT40 اتفاق بسیار نادری بشمار می‌رود چه رسد به اینکه 16 نمونهٔ دیگر را هم به‌طور همزمان بتوان مشاهده کرد. GTهای حاضر در پبل بیچ متعلق به سال‌های 1964 تا 1968 بوده و مالکان آن‌ها نیز اشخاص خصوصی و شرکت‌های بزرگ بودند.

بوگاتی امسال کانسپت ویژن گرن توریزمو را به پبل بیچ آورده بود درحالی‌که هایپراسپرت جدید شیرون نیز در پبل بیچ برای اولین بار در ایالات‌متحده رسماً نمایش داده شد. این درحالی‌که است که یک شاهزادهٔ سعودی کانسپت ویژن گرن توریزمو را به همراه اولین نمونهٔ شیرون که در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شد به قیمت بسیار بالایی از بوگاتی خریده است.

پس‌ازاینکه لامبورگینی در نمایشگاه ژنو امسال از جدیدترین هایپراسپرت خود بانام چنتاریو پرده‌برداری کرد، این بار در پبل بیچ نسخهٔ رودستر این ابر خودرو را به نمایش درآورد. خودرویی مجهز به یک نیروگاه تنفس طبیعی V12 که 770 اسب بخار قدرت داشته و چنتاریو رودستر را ظرف فقط 2.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رساند.

مرسدس بنز در پبل بیچ امسال شگفتی بزرگی را برای علاقه‌مندان تدارک دیده بود و آن کانسپت خارق‌العاده‌ای بنام مرسدس-مایباخ ویژن 6 است. کوپه‌ای عظیم که طولی برابر با 5.7 متر داشته و از هر لحاظ فوق‌العاده به نظر می‌رسد. مایباخ ویژن 6 خودرویی الکتریکی بوده و مجهز به چهار موتور الکتریکی است که مجموعاً 750 اسب بخار قدرت دارند. احتمالاً این خودرو پیش‌نمایشی از کوپهٔ فوق لوکس تولیدی مایباخ خواهد بود که بالاتر از S کلاس کوپهٔ فعلی قرار می‌گیرد. البته به‌احتمال‌زیاد نسخهٔ تولیدی مجهز به پیشرانهٔ بنزینی V12 خواهد بود.

مایباخ ویژن 6 تنها کانسپت خارق‌العادهٔ پبل بیچ 2016 نبود چراکه کادیلاک نیز کانسپت فوق‌العاده‌ای را بانام اسکالا در این گردهمایی معرفی نمود. اسکالا نیز پیش‌نمایشی از پرچم‌دار آینده و سدان فوق لوکس کادیلاک است که بالاتر از پرچم‌دار فعلی این شرکت یعنی CT6 قرار می‌گیرد. این کانسپت که مجهز به پیشرانهٔ 4.2 لیتری V8 است، زبان طراحی جدید کادیلاک را نشان می‌دهد.

نظرات() 

کاهش حجم و اندازه کم‌کم بر اکثر خودروهای اسپورت سایه می‌اندازد و برخی از بزرگ‌ترین برندهای این صنعت نیز به این روند سرعت بخشیده‌اند. به علت تغییرات چشمگیر در قوانین آلایندگی و مصرف سوخت، حتی خودروهای پرفورمنس بازار نیز تصمیم گرفته‌اند تا از حجم پیشرانه بکاهند و بجای آن از توربو استفاده کنند.

علیرغم اینکه در ظاهر امر این تغییر رویه و استفاده از پیشرانه کوچک‌تر غیر جذاب است اما بسیاری از خودروسازان از این قوانین به عنوان یک مزیت بهره گرفته و در واقع خودروهایی بهتر نسبت به عصر سوخت‌های فسیلی ساخته‌اند. همچنین این خودروها نقاط قوتی چون قدرت زیاد و گشتاور در دسترس تر دارند که در دورهای پایین حاصل می‌شود. در این مطلب 5 خودرویی را ذکر کرده‌ایم که پس از کاهش حجم پیشرانه عملکرد بهتری دارند.
  • پورشه 991.2 کررا

نماد همیشگی پورشه به مدت 5 دهه با پیشرانه‌ی 6 سیلندر تخت خود که به آرامی شاهد افزایش حجم و قدرت بوده شناخته می‌شود. هنگامی پورشه تصمیم گرفت تا توربو را تقریباً در همه‌ی مدل‌های 911 بکار بگیرد غوغایی برپا شد.

با ترسی که درباره‌ی کاهش حجم پیشرانه از 3.8 به 3 لیتر در کررا S وجود داشت، پورشه اما سلاح خود را با توربو عرضه کرد و در بحث پرفورمنس همه‌ی نسل‌های 911 را پشت سر گذاشت. برای داشتن دیدی بهتر نسبت به این کارایی باید گفت که کررا S هم‌اکنون می‌تواند در زمان 3.9 ثانیه (برابر با کررا GT) به تندی 100 کیلومتر در ساعت برسد. این موارد به همراه سیستم فرمان الکتریکی و گشتاور آنی، نسل جدید 911 این خودروساز را وارد عصر جدیدی از پرفورمنس کرده است.
  • مرسدس-ای ام جی C63
خب پیشرانه‌ی قوی 8 سیلندر 6.2 لیتری را فراموش کنید و حالا محبوب‌ترین خودروی قلدر مرسدس پیشرانه‌ی 4 لیتری با دو توربو و آرایش V شکل دارد. نسخه‌ی استاندارد توان 469 اسب بخاری و مدل S قدرت خروجی بیش از 500 اسبی دارد و این خودرو هنوز هم یک سوپر سدان جذاب است. این خودرو با داشتن پیشرانه 8 سیلندر، جذاب‌تر از رقیب سنتی خود یعنی ب ام و M3 احساس می‌شود.
  • فورد موستانگ اکوبوست

از دهه 60 میلادی تابه‌حال موستانگ بدون هیچ بحثی به عنوان نماد خودروهای عضلانی مطرح بوده است. این خودرو همیشه از یک پیشرانه قوی 8 سیلندر استفاده کرده ولی هم‌اکنون در عصر جدید قربانی کاهش حجم پیشرانه‌ها شده است. فورد هم‌اکنون موستانگ را با پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی اکوبوست نیز تولید می‌کند که قدرت 310 اسب بخاری دارد. اگرچه که این مقدار خروجی پیشرانه کمتر از قدرت نسخه‌ی 8 سیلندر 5 لیتری کنونی است اما خب در شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت تنها یک ثانیه از مدل 8 سیلندر کندتر می‌باشد.


نسخه 4 سیلندر وزن کمتری نسبت به مدل قوی‌تر دارد و هزینه‌های سواری آن نیز کاهش یافته است. موستانگ 2.3 لیتری نشان داده که در بحث سواری، کم کردن سیلندرهای یک خودروی عضلانی خالص جواب می‌دهد. البته هنوز هم پیشرانه‌ی 8 سیلندر در دسترس شما است.
  • استون مارتین DB11


واضح است که DB11 جدید دستورالعمل‌های مربوطه را از مدل DB9 قدیمی فراگرفته و به خوبی با حال و هوای مدرن امروزی تطابق دارد. استون مارتین پیشرانه‌ی 12 سیلندر 5.9 لیتری قبلی را کنار گذاشته و از پیشرانه‌ی 5.2 لیتری سود می‌برد. با اینکه حجم پیشرانه کاهش یافته اما این خودرو تواناتر بوده و لذت بالاتری دارد.


شاید این خودرو شجره‌نامه یک سوپرکار همانند فراری F12 را نداشته باشد اما جدیدترین پرچم‌دار استون در جنگ کاهش حجم پیشرانه‌ها برنده است. شما نمی‌توانید درباره‌ی قدرت 600 اسبی استون بحث کنید و اگر هنوز هم می‌خواهید دور پیشرانه را بالا ببرید باید گفت که حداکثر قدرت تا دور 6500 به دست نمی‌آید و البته ردلاین نیز در دور 7 هزار شروع می‌شود.
  • فراری 488 GTB

اگرچه خبرنگاران زیادی عقیده دارند که 488 فاقد وجهه‌ی 458 قدیمی است اما شکی نیست که توانایی فنی 488 در دنیای سوپرکارها یک فاکتور غالب است. این خودرو از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 3.9 لیتری توئین توربو استفاده کرده و حداکثر گشتاور 761 نیوتون متری خود را تنها در دور 3 هزار ارائه می‌کند (حداکثر گشتاور 540 نیوتون متری مدل 458 در دور 6 هزار به دست می‌آید). این عملکرد مزیتی بزرگ را به فراری جدید در بخش دسترسی بیشتر به پرفورمنس می‌دهد.488 تست فیورانو را نیم ثانیه زودتر از مدل قبلی انجام می‌دهد.


488 نسبت به مدل افسانه‌ای انزو 10 اسب بخار قدرت بیشتر دارد. این قدرت عظیم با یک شاسی فوق‌العاده ترکیب شده است. 488 نشان داده که کاهش حجم پیشرانه حتی در خودروهای بسیار کارا نیز چیز بدی نیست.

با آغاز فرایند کاهش حجم و کوچک شدن پیشرانه از چندین سال قبل، بسیاری از کارشناسان و افراد عادی چندان اعتقادی به این عملکرد نداشتند. اما حالا باید به مهندسان این فرصت را داد تا خودشان را اثبات کنند. دسته‌ی جدید هیولاهای توربو پرفورمنس فوق‌العاده را بدون اینکه اثری بد روی تجربه رانندگی داشته باشند به ارمغان آورده‌اند.


با موج عظیم کوچک‌سازی پیشرانه‌ها که از فیستا اکوبوست تا استون مارتین DB11 را در بر گرفته، به نظر می‌رسد که عصر جدیدی از خودروهای توربو آغاز شده است. با پیشرفت‌های صورت گرفته در این زمینه تفاوت بین مدل‌های قبلی و جدید می‌تواند کاهش یابد. این خودروها توانایی‌های سواری خود را افزایش می‌دهند و این چیز خوبی است.

نظرات() 

از زمانی که فولکس‌واگن کانسپت Sport Coupe GTE را در نمایشگاه ژنو 2015 رونمایی کرد کاملاً روشن بود که این پیش‌نمایشی از نسل جدید سدان کوپهٔ این شرکت یعنی مدل CC خواهد بود. حال تصاویری از نسخهٔ تولیدی این خودرو به بیرون درز کرده است که گفته می‌شود تصاویر نسخهٔ نهایی این خودرو است؛ اما آیا این‌ها تصاویر اصلی CC جدید هستند که زودتر از موعد افشاشده‌اند یا یک رندر فوتوشابی هستند؟

این تصاویر که توسط «Autoblog.nl» منتشرشده‌اند ممکن است بسیاری از افراد را متقاعد کنند که تصاویر نسخهٔ نهایی نسل جدید CC هستند اما ما چندان به آن‌ها خوش‌بین نیستیم چراکه به‌عنوان‌مثال خط کاپوت در قسمت جانبی خودرو با قوس گلگیر جلو برخورد کرده و همچنین در میانهٔ قسمت جانبی خودرو نیز خط کمر وجود ندارد. درهرحال آنچه محرز است این است که طراحی نسل جدید CC با الهام از کانسپت Sport Coupe GTE شکل‌گرفته است و به همین دلیل چهرهٔ CC جدید بسیار قابل پیش‌بینی و شبیه به کانسپت اسپرت کوپه GTE خواهد بود؛ بنابراین با قاطعیت می‌توان گفت طراحی نهایی نسل جدید CC قابل پیش‌بینی و درعین‌حال جذاب خواهد بود.

هرچند تعدادی از تازه‌ترین تصاویر جاسوسی نسل جدید CC نشان از سدان بودن آن دارند اما هنوز هم این احتمال وجود دارد که CC جدید از خودرویی سدان به نمونه‌ای لیفت‌بک تغییر پیدا کند چراکه این تغییر موجب کاربردی‌تر شدن خودرو بدون آسیب رساندن به نمای اسپرت و جذاب آن می‌شود. هرچند محصولات فولکس‌واگن طراحی‌های چندان هیجان‌انگیزی ندارند اما CC همواره دراین‌بین یک استثناء بوده است و به نظر می‌رسد نسل دوم آن نیز نمی‌خواهد متفاوت از قبل باشد.

ازآنجایی‌که CC جدید بر روی همان پلت‌فرم MQB مشترک با پاسات است شاخته شده است، بسیاری از قطعات آن با پاسات مشترک خواهد بود ازجمله قوای محرکهٔ هیبریدی 215 اسب بخاری متعلق به پاسات GTE. همچنین گفته می‌شود که امکان عرضهٔ نسل آیندهٔ CC با قوای محرکهٔ هیبریدی کانسپت اسپرت کوپه GTE که شامل یک پیشرانهٔ 6 سیلندر توربو به همراه دو موتور الکتریکی با قدرت خروجی کلی 380 اسب بخار می‌شود هم وجود دارد.

کابین و طراحی داخلی CC جدید به‌احتمال‌زیاد مشابه برادر سدانش یعنی پاسات خواهد بود که البته به دلیل اینکه CC مدلی لوکس‌تر و گران‌تر از پاسات است، از کیفیت و تجهیزات بیشتری برخوردار خواهد بود. نسل جدید این سدان کوپهٔ آلمانی یا در نمایشگاه ژنو 2017 در ماه مارس یا در نمایشگاه فرانکفورت 2017 در اواسط ماه سپتامبر رسماً رونمایی خواهد شد.

نظرات() 

با توجه به گزارش Autocar، فیات اوایل سال آینده نسخهٔ کوپهٔ مدل فعلی 124 اسپایدر را رونمایی خواهد کرد. به نظر می‌رسد فیات قصد دارد از خوش‌نامی و موفقیت مزدا MX-5 جهت ساخت یک کوپهٔ اختصاصی با عملکرد بالاتر استفاده کند. ساخت چنین مدلی به تمایز بیشتر آن از 124 اسپایدر و همین‌طور برادر دوقلوی ژاپنی‌اش کمک کرده و به فیات اجازهٔ ساخت نمونه‌ای حتی اسپرت‌‍تر را می‌دهد. احتمالاً دنیا برای اولین بار در نمایشگاه ژنو سال آینده شاهد رونمایی نسخهٔ کوپهٔ فیات 124 خواهد بود درحالی‌که احتمالاً نسخهٔ تقویت‌شدهٔ آبارث آن نیز ساخته خواهد شد. استفاده از یک سقف شیب‌دار در 124 می‌تواند به کوچک‌تر و اسپرت‌تر به نظر رسیدن آن نیز کمک کند.

این در حالی است که اگر به خاطر داشته باشید در اوایل سال جاری فیات یک 124 کوپه را بانام رالی آبارث معرفی نمود و حال ظاهراً قرار است این خودرو به تولید برسد. به‌احتمال فراوان این اتفاق به‌زودی در سال 2017 یا نهایتاً 2018 رخ خواهد داد. همچنین درحالی‌که مزدا به‌تازگی نسخهٔ کوپه مانندی از MX-5 را با سقف تارگا که به‌صورت الکتریکی جمع می‌شود معرفی نموده است، فیات نیز قصد دارد نسخه‌ای کوپه از 124 را البته به‌صورت ساده تولید نماید. این ایدهٔ خوبی جهت ایجاد تنوع بیشتر خواهد بود و قطعاً بازار و خریداران زیادی نیز برای یک کوپهٔ سنتی کوچک و اسپرت وجود خواهد داشت.

بااین‌حال به نظر می‌رسد موتورهای این خودرو برای بازارهای مختلف متفاوت باشد. برخی معتقدند نسخهٔ پایهٔ 124 کوپه با موتور فعلی 1.4 لیتری 140 اسب بخاری 124 اسپایدر عرضه می‌گردد درحالی‌که در بعضی بازارها صرفاً موتور 180 اسب بخاری آبارث قابل‌دسترس خواهد بود. درهرحال هر موتور یا موتورهایی که در فیات 124 مورداستفاده قرار گیرد می‌توان انتظار داشت که به لطف شاسی تقویت‌شده و احتمالاً استفاده از تعلیق جدید، تجربهٔ رانندگی حتی بهتری از نسخهٔ اسپایدر را ارائه کند.

همچنین در 124 کوپه یک دیفرانسیل لغزش محدود به همراه ارتقائات دیگر به‌منظور بهبود عملکرد آن ارائه خواهد شد. اعتقاد بر این است که نسخهٔ کوپهٔ 124 حدود 10 درصد گران‌تر از نسخهٔ روباز خواهد بود و ظاهراً توسط مزدا در کارخانهٔ Ujina که در آن MX-5 و 124 اسپایدر تولید می‌شود ساخته خواهد شد.

نظرات() 

لینکدونی

آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :